> The Actual Fleet |
|
Aircraft Type |
ACA |
ANZ |
ANA |
AAA |
AUA |
BMA |
DLH |
LDA |
MXA |
SAS |
SIA |
THA |
TYR |
UAL |
VRG |
Total |
A300-600 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
13 |
- |
- |
- |
- |
21 |
- |
- |
- |
34 |
A310-200 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
2 |
A310-300 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
- |
15 |
- |
- |
- |
- |
20 |
A319-100 |
35 |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
30 |
- |
88 |
A320-200 |
47 |
- |
25 |
20 |
6 |
4 |
41 |
- |
16 |
- |
4 |
- |
- |
61 |
- |
224 |
A321-100 |
- |
- |
7 |
- |
3 |
- |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
30 |
A321-200 |
- |
- |
- |
- |
2 |
10 |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
18 |
A330-200 |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
A330-300 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
- |
- |
- |
16 |
A340-200 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
A340-300 |
12 |
- |
- |
- |
2 |
- |
20 |
- |
- |
- |
16 |
- |
- |
- |
- |
50 |
Airbus sub-total |
98 |
- |
32 |
20 |
19 |
14 |
131 |
- |
16 |
- |
39 |
34 |
- |
91 |
- |
494 |
percentage |
24 |
- |
19 |
18 |
51 |
21 |
36 |
- |
21 |
- |
34 |
43 |
- |
11 |
- |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
B727-100F |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
5 |
B727-200 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22 |
- |
- |
- |
- |
75 |
- |
97 |
B727-200F |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
B737-200 |
44 |
7 |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
24 |
15 |
93 |
B737-300 |
- |
11 |
- |
22 |
- |
8 |
46 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
101 |
33 |
223 |
B737-400 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
2 |
- |
- |
- |
11 |
- |
- |
- |
17 |
B737-500 |
- |
- |
16 |
- |
- |
11 |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
57 |
16 |
130 |
B737-600 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
32 |
B737-700 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
7 |
13 |
B737-800 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
2 |
9 |
B747-SP |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
2 |
B747-SR |
- |
- |
11 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
11 |
B747-100 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
B747-200 |
3 |
- |
4 |
- |
- |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
- |
24 |
B747-200F |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
B747-300 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
2 |
- |
- |
3 |
13 |
B747-400 |
7 |
8 |
23 |
2 |
- |
- |
26 |
- |
- |
- |
39 |
14 |
- |
43 |
- |
162 |
B747-400F |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
8 |
B757-200 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
16 |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
98 |
- |
121 |
B757-300 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
13 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
13 |
B767-200 |
23 |
4 |
13 |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
19 |
6 |
74 |
B767-300 |
20 |
10 |
42 |
1 |
- |
- |
9 |
7 |
- |
14 |
- |
- |
- |
34 |
6 |
143 |
B777-200 |
- |
- |
16 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
13 |
8 |
- |
43 |
- |
82 |
B777-300 |
- |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
4 |
- |
- |
- |
14 |
DC-9-10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
DC-9-20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
DC-9-30 |
23 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
23 |
DC-9-40 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
19 |
- |
- |
- |
- |
- |
19 |
DC-10-10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
- |
12 |
DC-10-30 |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
2 |
13 |
DC-10-30F |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
2 |
7 |
MD-11 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
13 |
17 |
MD-11F |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
11 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
11 |
MD-81 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
MD-82 |
- |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
28 |
- |
- |
- |
- |
- |
33 |
MD-83 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
MD-87 |
- |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
18 |
- |
- |
- |
- |
- |
23 |
MD-90-30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
Boeing sub-total |
128 |
40 |
133 |
35 |
12 |
23 |
169 |
17 |
35 |
158 |
73 |
43 |
- |
526 |
110 |
1 502 |
percentage |
31 |
49 |
79 |
32 |
32 |
35 |
46 |
61 |
47 |
79 |
63 |
54 |
- |
66 |
82 |
55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
BAe 146/Avro RJ |
10 |
- |
- |
12 |
- |
5 |
18 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
18 |
- |
63 |
CRJ-100 |
25 |
- |
- |
- |
- |
- |
33 |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
66 |
CRJ-200 |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
35 |
- |
55 |
ERJ-135 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
ERJ-145 |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
15 |
21 |
F-28 |
32 |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
36 |
F-70 |
- |
- |
- |
- |
6 |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
15 |
F-100 |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
18 |
Other jets |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
7 |
ATR72 |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
9 |
Beech 1900C & -D |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
46 |
- |
51 |
D328 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
17 |
- |
17 |
Dash 8 |
92 |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
14 |
- |
- |
20 |
- |
- |
128 |
EMB-120 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
8 |
16 |
F-27/FH-227 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
F-50 |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
11 |
- |
- |
22 |
- |
- |
- |
- |
1 |
39 |
Jetstream 31/32/41 |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
60 |
- |
70 |
Saab 340 |
4 |
13 |
- |
16 |
- |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
42 |
Saab 2000 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
Other props |
16 |
21 |
2 |
12 |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
53 |
Others sub-total |
188 |
41 |
4 |
55 |
6 |
29 |
66 |
11 |
24 |
41 |
4 |
2 |
36 |
184 |
24 |
715 |
percentage |
45 |
51 |
2 |
50 |
16 |
44 |
18 |
39 |
32 |
21 |
3 |
3 |
100 |
23 |
18 |
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Total |
414 |
81 |
169 |
110 |
37 |
66 |
366 |
28 |
75 |
199 |
116 |
79 |
36 |
801 |
134 |
2 711 |
Percentage |
15 |
3 |
6 |
4 |
1 |
2 |
14 |
1 |
3 |
7 |
4 |
3 |
1 |
30 |
5 |
100 |